汽车玻璃没有采用液晶就是因为不合适，成本和安全性各方面都不合适，至于用电控控制玻璃透明度已经有车实现了，但它不是液晶特使一种调光玻璃。有一句话说得好，不要用你的业余去挑战专业，现在的社会分工已经很细致，专业的人干专业的事！
汽车玻璃产业链中，上游汽车玻璃原材料主要包括浮法玻璃（玻璃原片）、PVB中间膜等。其中浮法玻璃是汽车玻璃的重要原辅材料，其成型过程是在通入保护气体的锡槽中完成的，具有结构紧密、手感平滑、透明度好等优点，其原材料主要为纯碱、硅砂、石灰石等。对于汽车调光玻璃而言，相较汽车玻璃，其上游主要原材料中加入了导电层及调光材料，其中PDLC方案的调光材料为PDLC液晶薄膜、EC方案的调光材料为EC电致变色层、SPD方案的为SPD薄膜。
对车用调光玻璃的兴起，张昱喆分析，这主要源于对美观以及在底盘被置入动力电池后对车内空间的追求，全景天幕接棒传统天窗成为新能源新车的主流设计趋势，由此推高了消费者对玻璃隔热、安全性、隐私、隔音以及娱乐的需求。不管是新能源车、燃油车，还是全景天幕、车窗玻璃，调光玻璃都有它的价值，普及速度会越来越快。
由于企业具有可调性，智能调光玻璃还用于发展需要信息保密或隐私防护的建筑文化场所，由其制成的窗玻璃相当于有电控装置的窗帘一样方便自如。
实用性：调光玻璃具备高隔热效果，可以阻隔99%以上的紫外线及98%以上的红外线，屏蔽部分红外线减少热辐射及传递，另外调光玻璃中间的调光膜及胶片有声音阻尼作用，可部分阻隔噪音；
EC调光玻璃此前主要应用在航空与建筑领域，比如前文提到的的波音787梦想客机的舷窗，透光率从透明至深黑呈线性变化，这就是电致变光技术的功劳。EC调光玻璃的变色控制是通过一种凝胶作为介质，在凝胶上施加很小的电压就可以使其变暗，断电后就会让凝胶恢复自然的透明状态。电压可以被精确地控制，通过升高或降低电压，就可以获得您认为比较舒适的透光度。